Voitures-radars privées : un métier sous surveillance et une rémunération modeste

Les voitures-radars privées se multiplient sur les routes françaises, renforçant la surveillance des excès de vitesse de manière automatisée et discrète. Gérés par des entreprises sous contrat avec l’État, ces véhicules fonctionnent en continu, détectant les infractions sans intervention humaine. Mais derrière ces machines se cachent des chauffeurs, dont le métier reste peu connu et souvent critiqué.

Un emploi accessible, mais sous contraintes

Les chauffeurs de voitures-radars privées sont recrutés par des entreprises sous contrat avec l’État. Contrairement aux forces de l’ordre, ils n’ont aucun pouvoir de verbalisation : ils se contentent de conduire selon un itinéraire précis, pendant que le radar embarqué détecte les infractions.

Ce travail est très encadré. Les trajets sont imposés par un logiciel et doivent être respectés à la lettre. Les horaires varient fortement, avec de nombreuses missions de nuit ou de week-end.

Le chauffeur ne peut pas interagir avec les automobilistes, même en cas de confrontation. Les déplacements sont surveillés en temps réel, avec un suivi GPS permanent.

Si l’emploi ne nécessite pas de qualification particulière, il impose une rigueur stricte et une forte capacité d’endurance face aux longues heures de conduite.

Un salaire peu attractif pour un travail exigeant

Les chauffeurs de voitures-radars privées gagnent un salaire relativement bas, proche du SMIC. La rémunération mensuelle oscille entre 1 400 et 1 700 € nets, selon les primes et les horaires effectués.

Voici les principaux éléments de leur rémunération :

• Un salaire de base d’environ 1 400 € nets, souvent au niveau du SMIC.
• Des primes possibles, notamment pour le travail de nuit ou les jours fériés.
• Une indemnité kilométrique, parfois versée en fonction des trajets effectués.
• Des contrats souvent en CDI, mais avec un turnover élevé en raison des conditions de travail.

Malgré la stabilité de l’emploi, ce salaire est jugé peu attractif au regard des contraintes et des responsabilités du poste.

Des conditions de travail difficiles et isolantes

Le quotidien des chauffeurs de voitures-radars privées n’est pas de tout repos. Ils doivent passer de longues heures seuls au volant, avec des itinéraires répétitifs et une vigilance constante.

Les principaux défis du métier sont :

• Un travail monotone et solitaire, avec peu d’interactions humaines.
• Une surveillance permanente, les employeurs suivant leurs trajets en temps réel.
• Des horaires difficiles, avec de nombreuses missions en soirée ou tôt le matin.
• Des tensions avec les automobilistes, certains n’hésitant pas à manifester leur mécontentement.

Ce quotidien explique pourquoi beaucoup de chauffeurs quittent rapidement ce métier, malgré son accessibilité et sa relative stabilité.

Un dispositif en pleine expansion

Malgré les critiques, les voitures-radars privées se multiplient sur le territoire français. L’objectif de l’État est clair : augmenter le nombre de contrôles routiers tout en libérant les forces de l’ordre pour d’autres missions.

Les chiffres clés de cette expansion :

• Plusieurs centaines de voitures-radars privées déjà en service.
• Un déploiement progressif dans toutes les régions, avec de nouveaux contrats en cours.
• Une automatisation accrue, permettant d’effectuer plus de contrôles en un temps réduit.
• Des tests en cours pour détecter d’autres infractions, comme l’usage du téléphone au volant.

Ce dispositif soulève des débats animés, opposant ceux qui y voient un levier efficace pour la sécurité routière, et ceux qui dénoncent une machine à contraventions.

Les automobilistes face à une surveillance renforcée

L’augmentation du nombre de voitures-radars privées ne passe pas inaperçue auprès des automobilistes, qui expriment un sentiment de traque permanent. Si ces véhicules sont censés dissuader les excès de vitesse, ils suscitent aussi de nombreuses critiques.

Les arguments des opposants sont :

• Un manque de transparence sur les trajets et les contrôles effectués.
• Une privatisation progressive des contrôles routiers, qui interroge sur les motivations réelles de l’État.
• Un risque accru de sanctions automatiques, sans réelle prise en compte du contexte de l’infraction.
• Un impact contesté sur la sécurité routière, certains estimant que ces radars servent avant tout à générer des recettes.

À l’inverse, certains experts estiment que ces voitures permettent de mieux faire respecter les limitations de vitesse, notamment sur les axes accidentogènes.

Un métier en plein essor mais controversé

Travailler comme chauffeur de voiture-radar privée, c’est accepter une rémunération modeste, une surveillance constante et des tensions avec le public.

Bien que ce métier offre une certaine stabilité dans un secteur accessible sans diplôme, il reste peu attractif en raison de ses conditions de travail.

Alors que l’État prévoit d’étendre encore davantage ce dispositif, une question demeure : jusqu’où ira cette privatisation des contrôles routiers ?

Les années à venir seront décisives pour savoir si cette approche sera renforcée, ajustée ou contestée par une majorité d’usagers de la route.